Vše, co potřebujete vědět o bitumenu

Po přečtení tohoto článku se můžete dozvědět vše o bitumenu, co to je v praxi. Bude možné pochopit, co je horký olejový bitumen a další typy, zabývat se konkrétními značkami a složením. A také se ukáže, proč je potřeba bitumenové čerpadlo, budou odpovědi na další otázky.

Naprostá většina lidí o asfaltu ví především to, že se používá při stavbě silnic a hydroizolačních pracích a vyrábí se z ropy. Ale ve skutečnosti je bitumen mnohem zajímavější, než se na první pohled zdá. Nejedná se tedy o jeden produkt, ale o celou skupinu produktů, které se liší pevnou nebo pryskyřičnou konzistencí. Jakýkoli bitumen se nerozpouští ve vodě, ale může být zcela nebo částečně rozpuštěn v chloroformu, benzenu a řadě dalších organických rozpouštědel. Tento název sám o sobě pochází z latinského slova pryskyřice.

Převážná většina přírodních zásob bitumenu má nízkou koncentraci a není zajímavá pro plnohodnotnou výrobu. A 99 % perspektivních a v současnosti využívaných ložisek bitumenu se nachází v Kanadě a Venezuele. Je třeba poznamenat, že tento produkt není pevná látka, ale amorfní látka, částečně vykazující vlastnosti kapalin.

Přírodní ložiska vznikají při narušení ložisek ropy, ke kterému může dojít v důsledku chemické nebo biochemické oxidace. Někdy je ale „přerušovačem“ i tektonický proces. V zásadě se bitumen získává z útrob země pomocí povrchové nebo důlní metody. Umělý nebo technický bitumen je zbytek ze zpracování ropy, uhlí nebo živičné břidlice. Mezi ní a přírodními produkty není žádný rozdíl v chemickém složení.

Pro bitumen je typická černá nebo tmavě hnědá barva. Jde o termoplastickou hmotu, která bude při různých teplotách tuhá nebo získá pryskyřičnou konzistenci. Pokud ho příliš zahřejete, roztaje se. Ale tekutost i roztavené látky je zanedbatelná. Po vychladnutí se vrátí původní viskozita, není jednoznačný bod tání.

Bitumen někdy v rozporu s bezpečnostními předpisy v nádrži vře. K tomu dojde, pokud odtamtud nevypustíte zbývající vodu a poté podáváte příliš horký (asi 120 stupňů) produkt. V takovém případě se rozlévají malá „pryskyřičná jezírka“. Kyseliny a zásady obvykle bitumen nerozpouštějí, stejně jako roztoky solí.

To, kolik bitumenu a látek na něm založených vysuší, je určeno řadou faktorů. Roli hraje tloušťka vrstvy, stupeň vlhkosti vzduchu a teplota. Objemová měrná hmotnost je 1500 kg, 1 m3 tedy obsahuje přesně 1,5 tuny látky. Typický bitumen obsahuje:

• 70 až 85 % uhlíku;
• 8 až 15 % vodíku;
• od 1 do 8 % síry;
• od 1 do 5 % kyslíku;
• ne více než 2 % dusíku.

Je velmi obtížné přesně charakterizovat chemické složení. Elementární sloučeniny ve složení bitumenu však byly rozděleny do 4 hlavních kategorií.Pevná složka je představována vysokomolekulárními uhlovodíky. Pryskyřice jsou amorfní látky obsahující síru. Dále jsou to kyseliny (méně než 3 %) a ropné oleje (jejich množství se pohybuje od 30 do 60 %).

Takový produkt se získává jako vedlejší produkt v ropném průmyslu při výrobě paliv a maziv. Zpočátku se však získává dehet a teprve při foukání horkým vzduchem nebo zahříváním vzniká vlastní bitumen. Destilace ve vysokém vakuu umožňuje získat takový produkt na bázi vysoce pryskyřičného oleje. Nejčastěji se jedná o pevné, středně viskózní látky. Také se vyskytuje oxidovaný bitumen.

Jedná se o stejný produkt, který vzniká foukáním dehtu a jiných zbytků oleje kyslíkem. Takové zbytkové látky se vyznačují zvýšenou viskozitou. Trhaný bitumen se vyrábí rozkladem ropy a olejů při zvýšených teplotách.

Slučovací technologie obvykle zahrnuje zavedení:

• uhelné oleje;
• polymery;
• dehet;
• lehké ropné frakce.

Rezervoárový bitumen je hornina impregnovaná tekutými minerálními pryskyřicemi. Často jsou tyto skály pískovec nebo vápenec. Ke složení povrchu dochází, když se na povrch dostanou kapaliny. Žilný bitumen je ten, který má malý podíl minerálních inkluzí. Přírodní produkty se získávají vařením v horké vodě nebo extrakcí organickými rozpouštědly z různých hornin.

Stavební bitumen se používá k získávání tmelů, hydroizolací a dalších materiálů. Střešní výrobek se používá při výrobě měkkých střešních výrobků. Směs, která se používá pro asfaltový beton, je zařazena do zvláštní skupiny. Pro pohodlí je hotový výrobek dodáván v briketách nebo v kusové formě. V některých případech je vlnitá fólie z organických vláken impregnována pryskyřičnou kombinací a takový výrobek může eliminovat nárazové deformace.

Snížení BND znamená "ropný silniční bitumen" a výmluvně charakterizuje použití této látky. Čísla v označení značky ukazují, v jakých mezích se může penetrace normálně měnit při teplotě +25 stupňů. Existují značky jako:

• 200/300 BND;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

V závislosti na konkrétní značce se mohou lišit:

• hloubka průniku kovové jehly při 0 a +25 stupních;
• minimální teplota měknutí v kroužku a v kouli;
• úroveň rozšiřitelnosti;
• křehkost a body vzplanutí;
• penetrační index.

BN 50/50 - bitumen s dobrou přilnavostí. Je to snadno přetékající kompozice. Na rovných plochách bude postupně plavat. BN 70/30 měkne při 70-72 stupních. Tato směs má vynikající přilnavost a rozpadá se na velké kusy bez malých úlomků. Takový produkt je ideální pro hydroizolaci.

BN 90/10 měkne při teplotách kolem 90 stupňů. Tento bitumen má vynikající adhezní vlastnosti. Je téměř necitlivý na vysoké teploty. Takový výrobek lze rozbít kladivem. Při dopadu se tvoří úlomky, které mají lesklý povrch.

Ropné střešní bitumeny se dělí do 3 skupin:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Již dlouho je známo, že bitumen je široce používán při stavbě silnic. K tomuto účelu se používají přírodní i umělé produkty. Silniční asfaltové směsi mají velmi vysoký koeficient penetrace. Čím vyšší číslo, tím lepší vhodnost pro severní oblasti. Čerpání kompozice je zajištěno bitumenovým čerpadlem.

V této kapacitě není možné použít domácí nebo dokonce průmyslové vodní čerpadlo. Vyžaduje se specializovaná verze určená pro vysoké zatížení a obtížné provozní podmínky. Živičné materiály jsou ale vhodné i pro odhlučnění aut.

Na bázi tmelu se někdy vytvářejí speciální struktury pohlcující vibrace. Některé z nich lze dodatečně pokrýt hliníkovou fólií. Maximální protihluková ochrana vždy znamená mechanické utěsnění materiálů. Jako střešní krytina se používá papír impregnovaný bitumenem. Ale tento materiál lze použít i pro balení různých produktů. Dodává se v roli.

Typická šířka role je 100 cm. Její standardní délka je 119 m. Živičné dlaždice se hojně používají na fasády. Takové šindele aktivně vyrábí řada dodavatelů. Lze jej připevnit nejen na domy, ale i na hospodářské budovy.

Další možností je použití tmelu, kromě hlavní složky, která zahrnuje pryžový prášek. A také bitumen se používá ve formátu položené střechy. Často je reprezentován dlaždicemi podobnými těm, které se používají pro dekoraci stěn. Ale existují také možnosti jako:

• střešní materiál;
• uniflex;
• pergamen;
• dvoupólový.

V domácí sféře se bitumen často používá k vyplnění střechy garáže a dalších budov. To už samozřejmě vyžaduje horkou práci, ale takové jsou nevyhnutelné náklady procesu. Modernější možností je membrána, která obsahuje polymerní složky. Jako impregnace dřeva se používá přírodní nebo umělá pryskyřice zředěná ředidlem (hlavně benzínem).

Tento ukazatel se může velmi lišit. Ale počítá se zvlášť pro každou aplikaci. V každém případě se náklady na 1 m2 stanoví podle druhu materiálu a možnosti jeho použití. Typicky je údaj o spotřebě uveden na obalu (upravený na tloušťku vrstvy). Takže při aplikaci hydroizolace na základ s vrstvou 2 mm bude možné utratit 3-3,9 kg činidla na každý "čtverec" (v suché hmotnosti).

Při pokrytí střechy začínají obvyklé náklady od 0,8 kg. Může dosáhnout (v jedné vrstvě) 1,8 kg. Hodně záleží na:

• značky;
• teplota vzduchu;
• příprava povrchu.

Pevné druhy bitumenu musí být roztaveny. Pro zlepšení účinnosti tavení je nutné bitumen rozdělit na malé kousky. Tyto kusy jsou ošetřeny motorovou naftou nebo použitým olejem (s plným pokrytím, ale bez silné vrstvy nahoře). Jednoduchým bitumenovým ohřívačem pro domácnost je obvykle oheň. Tavení probíhá v ocelovém sudu nebo vědru na nízkém monotónním ohni. Jinak to bude nerovnoměrné.

Roztavený materiál se nechá ohřát, dokud se pěna nezastaví. Přidá se plnivo - načechraný azbest, křída, cement nebo sádra. Poté se přidá rozpouštědlo (v žádném případě nelze použít ropné produkty).

Ředění bude vyžadovat ředidla. V této kapacitě se používá nízkooktanový benzín nebo bezpečnější lakový benzín. Tmely se ředí leteckým petrolejem, lakovým benzínem nebo terpentýnem, někdy se používá rozpouštědlo a aceton. Volba možnosti ředění je určena aplikační metodou. Určuje, zda dosáhnout tekuté nebo husté konzistence. Bitumenové pryžové tmely jsou velmi elastické. Proto se aktivně používají k ochraně potrubí a jiných podzemních komunikací. Olejové složky jsou vhodné pro širokou škálu aplikací, s výjimkou střešních krytin.

Zvyšují lepivost a snižují tvrdost hmoty. Je zabráněno praskání. Integrita je zaručena na dlouhou dobu.Tmely se vstupem olejů jsou odolné vůči nízkým teplotám do -50 stupňů a zahřátí až do +80 stupňů. Zavedení pryžové drti je dobrou volbou pro vytváření odolných povlaků i na plechových střechách. Zředěná sloučenina se často používá pouze jako základní nátěr.

Bitumen nebo dehet můžete z povrchu látky odstranit doma nožem nebo jiným ostrým nástrojem. Je třeba dbát na to, aby látka zůstala neporušená. Je ale také nutné použít speciální čisticí prostředek. Nesmí se používat aceton a jiná rozpouštědla. Znečištění samozřejmě smývají, nicméně s oblečením se budete muset rozloučit. K boji proti dehtovým a bitumenovým skvrnám se používají speciální přípravky. Například ruský „Eltrans“ nebo anglický Superb Degreaser. Musíte pracovat přísně podle pokynů. V každém případě je nutné použití osobních ochranných prostředků a opatření. Po vyčištění musí být problémová oblast namočená a umytá.

Malé hrudky a stříkance lze smýt motorovou naftou nebo autošamponem. Někteří lidé si vyrábějí vlastní čisticí roztok. Pro jeho přípravu použijte:

• terpentýn;
• jíl;
• škrob;
• amoniak.

Správná přeprava bitumenu je poměrně obtížná. Po železnici musí být přepravován v prostorných bunkrových kontejnerech (sestavených ve skupinách po 4). Jedna nádoba pojme až 10 tun látky. Parní spirály udržují produkt teplý. Po dálnici obvykle jezdí bitumenové nosiče (speciálně konstruované návěsy-cisterny typu „termoska“ s dvojitými stěnami).

Zatížení probíhá na 180 stupňů. Bitumen vstupuje a odtéká gravitací. Nejsou potřeba žádná pomocná čerpadla. Pokud je izolace neporušená, je možné přepravovat bitumen bez ohřevu až 48 hodin.