Suché skříně ve vlacích

Cestování vlakem pro mnohé vždy kazilo nepohodlí, které museli snášet. Toalety ve starých autech byly odpudivé svým vzhledem a vůní a odrazovaly od touhy strávit na cestách více než pár hodin. Nyní je ale tento problém vyřešen. V moderních vagonech se totiž kromě wi-fi a klimatizace objevily praktické suché skříně.

Výměna starého zařízení za nová se u ruských drah začala provádět v posledním desetiletí. Suché skříně ve vlaku proto dnes již nejsou novinkou.

Za zmínku stojí, že jsou opravdu velmi pohodlné. Design je konvenční toaleta, ve které je veškerý odpad recyklován pomocí speciální technologie. Záchodová mísa je vyrobena z polystyrenu, což značně usnadňuje péči o takové zařízení. Proto je nyní snadné v této místnosti udržovat pořádek.

V horní části toalety je umístěna malá nádržka, do které se nalévá speciální tekutina, která aktivuje proces rozkladu fekálií na biolátky. Toaleta bývá zakryta víkem. Úplně dole na konstrukci je umístěn kontejner, do kterého se shromažďuje recyklovaný odpad. V závislosti na modelu sušárny se do ní vejde 15 až 22 litrů tuhého odpadu.

Suchá skříň je uspořádána tak, aby mohla fungovat autonomně, bez kanalizace. Jeho principem činnosti je zpracování výkalů do homogenní hmoty, která je bez zápachu.

Kompletní sestava moderní toalety obsahuje kromě dvou záchodových mís a společné konstrukce pro sběr odpadu také:

• pár kohoutků na mytí;
• dvě čerpadla, která jsou zodpovědná za včasnou dodávku vody;
• topný systém, který je aktivován během chladného období;
• elektronický systém zodpovědný za automatizaci všech procesů;
• systém pro vytváření vakua.

Dvě kabinky s toaletou a pohodlným umyvadlem mohou být umístěny buď vedle sebe na jednom konci vozu, nebo samostatně na opačných koncích vozu.

Nutno podotknout, že suchá skříň funguje i při zastavení vlaku, což je pro cestující velmi výhodné. Nemusí přece běhat po nádraží a hledat toaletu, když jsou dveře koupelny ve vagónu zamčené.

Mnoho cestujících, kteří se poprvé setkají se suchými skříněmi, se diví, jak se takové návrhy ve vlacích liší od těch, které se používají na venkově nebo ve venkovském domě. Ve skutečnosti v tom není žádný rozdíl.

Pohodlné mobilní konstrukce se používají ve vlacích, které jsou umístěny v samostatných vozech. Mají mnoho výhod:

• úplná absence nepříjemných pachů jak v samotné toaletě, tak v kočárku;
• jednoduchost použití, díky které mohou novou technologii bez problémů používat i starší lidé a děti;
• hygiena a nedostatek negativního dopadu na životní prostředí;
• snadné čištění a čistota místnosti;
• přítomnost volného prostoru v kabině a kompaktnost použitého designu;
• dostupnost kdykoli, i při vjezdu do města nebo zastavení na nádraží.

Suchá skříň má však stále několik nevýhod. Je velmi snadné jej deaktivovat, dokonce i vhodit obyčejný toaletní papír dovnitř. Současně se s poruchou může vyrovnat pouze odborník, což není příliš výhodné, protože takových pracovníků je příliš málo a nejsou vždy ve vlaku. Kvůli jednomu nepříliš pozornému cestujícímu se proto před příjezdem na čerpací stanici musí zavřít toaleta.

Tento problém se ale týká i běžných toalet, které se mohou ucpat, pokud tam hodíte použité osobní hygienické potřeby.

Od chvíle, kdy se vlaky objevily, bylo potřeba v nich vybavit toalety. Zpočátku byly vyrobeny nejjednodušší. Byla instalována toaleta, pod kterou byla speciální klapka. Po dokončení všech nezbytných postupů jste museli sešlápnout pedál nohou tak, aby se klapka otevřela a veškerý obsah záchodové mísy vypadl. Bylo to nepohodlné a velmi nehygienické.

Později byly takové konstrukce ve většině vlaků nahrazeny modely s nádržemi, ve kterých se hromadil odpad až do zastavení na čerpací stanici. Tyto toalety měly také obrovskou nevýhodu - nádrže se rychle plnily a kolem byl strašně nepříjemný zápach. Oba problémy byly vyřešeny s příchodem moderních suchých skříní. Je pravda, že zpočátku byly kvůli vysoké ceně struktury používány velmi zřídka.

Nyní se sušárny instalují nejen do drahých vozů první nebo obchodní třídy, ale také do kupé a vozů druhé třídy. Faktem je, že již v roce 2017 FAS nařídil ruským drahám vybavit vagony moderními suchými skříněmi. Nyní nejsou nové vozy bez takových toalet přijímány do provozu. Je pravda, že proces výměny starého zařízení za pohodlnější nové je velmi pomalý, takže ve vlacích jsou různé typy latrín.

Určení přítomnosti moderní toalety je velmi jednoduché. Pokud bylo auto uvolněno nedávno, nemusíte se o něj starat. Všechny nové vlaky jsou již vybaveny pohodlnými toaletami. Navíc si můžete prohlédnout informace na tiketu. Nyní jsou suchými skříněmi vybaveny následující vozy:

• luxusní třída, která zahrnuje 1U, 1A, 1M a 1I;
• první třída;
• obchodní třída (1B, 1E a 1E);
• zvýšený komfort (označený jako 2P, 2E a 2K);
• vyhrazená místa (3P a 3E).

V případě, že je vybrán oddílový vůz a zkratka 2U nebo 2B, stejně jako vyhrazená místa s označením 3T, 3E, 3D nebo 3R, zeptejte se průvodčího na přítomnost suchého šatníku v něm.

Pokud měl cestující smůlu a koupil si jízdenky do kočáru, který není vybaven moderní koupelnou, má plné právo přejít do jiného vagónu a využít tam suchou komoru. Můžete si také ujasnit, kde požadovanou místnost s dirigentem najdete.

Takovou koupelnu vizuálně poznáte podle toho, že nad standardním nápisem WC na vstupních dveřích je nakreslen zelený list. Přítomnost suchých skříní ve vlaku můžete určit také prozkoumáním vlaku zvenčí. Nyní se tedy vyrábějí vozy s novými koupelnami s oválnými okny na dveřích do zádveří. Dříve byly vždy obdélníkové.

Samostatně je třeba říci, že moderní suché skříně jsou rozděleny na rašelinové a chemické. Ty druhé se používají ve vlacích. Jejich rozdíl spočívá v tom, že v takových suchých skříních se výkaly zpracovávají pomocí speciálních chemikálií, které se rozpouštějí v kapalině.

Jejich působením dochází k neutralizaci nepříjemného zápachu a zkapalnění výkalů. Činidla navíc zabraňují vzniku plísní, což vám umožní bez problémů udržovat toaletu čistou. Výhodou takových biologických utilizátorů je také fakt, že fungují i ​​při nízkých teplotách.

Tato zařízení používají dvě možnosti tekutiny. První se nalije do níže umístěné nádrže. Je určen pro štípání odpadu. Druhý se nalije do horní části nádrže. Slouží k usnadnění splachování a k úplnému odstranění nepříjemných pachů. Pro udržení čistoty v místnosti by měli železničáři ​​pravidelně nalévat tekutiny do nádrží.

Novější modely takových zařízení mají indikátor, který při úplném naplnění odpadní nádrže vydává zvukový signál. Tato inovace výrazně usnadňuje práci s tímto typem toalet.

Suchá skříň ve vlaku se téměř neliší od jednoduché toalety. Proto je jeho použití velmi snadné, protože všechny procesy jsou maximálně automatizované. Je však třeba si uvědomit, že splachovací tlačítko není umístěno nahoře, ale na boku a je červené nebo modré. Jeho stisknutí je doprovázeno hlasitým zvukem, připomínajícím zvuk startujícího motoru.

Pro ty, kteří nejsou zvyklí používat suchou komoru, je v kabince návod.

Faktem je, že zpracování odpadu probíhá pod vlivem speciální kapaliny, která může ovlivnit pouze organickou hmotu. Umělé materiály přitom zůstávají nedotčené, což vede k poruše systému. Je třeba poznamenat, že pokud je toaleta ucpaná, neměli byste se pokoušet tento problém vyřešit sami, protože to může situaci pouze zhoršit.

Aby k takovým nepříjemným situacím nedocházelo, používají dražší a moderněji vybavené vozy papír z materiálu, který se snadno rozpouští a nezanechává za sebou odpad. Výjimečně se může hodit do záchodu.

Po použití toalety si můžete bezpečně umýt ruce v úhledném moderním dřezu. Teplá voda však není vždy k dispozici, ale to není velký problém, zejména v létě.

Když to shrneme, můžeme to říci příchod suchých skříní ve vlacích učinil cestování po železnici pohodlnějším. Proto se v nejbližší době plánuje takto vybavit všechny vnitrostátní vlaky.