Jak opravit benzínový generátor?

Dnes je těžké si představit náš život bez elektřiny. Právě to je „palivo“ pro techniku ​​a usnadňuje a usnadňuje jakoukoli lidskou činnost. A velmi často v místech, kde z nějakého důvodu není elektřina, chápeme, jak je to důležité.

V poslední době se k výrobě elektřiny používá zařízení, jako je benzinový generátor. Ale stejně jako každá jiná technika se může zlomit. Pokusme se zjistit problémy benzinových generátorů a jak je opravit vlastníma rukama.

Pokud mluvíme o nejčastějších poruchách elektrických generátorů jakéhokoli typu, pak lze pojmenovat následující problémy:

• znečištění nebo selhání zapalovacích svíček, což je vyjádřeno v nestabilním provozu generátoru, jeho obtížném startu;
• ucpaný karburátor: příliš vysoká spotřeba paliva, nestabilita za přítomnosti trvalého zatížení, potíže se spuštěním zařízení;
• porucha v zapalovací cívce: není možné spustit generátor benzínu, není žádná jiskra;
• problémy se startérem: překousnutí a zlomení lanka nebo zničení ráčnového mechanismu;
• porušení ventilových vůlí - v tomto případě je během provozu příliš velký hluk a obtížné spouštění generátoru plynu;
• opotřebení kartáčů u synchronních modelů se stává důvodem, že zařízení neprodukuje proud výstupního typu;
• rozbitý regulátor rychlost se stává důvodem jejich plavání a selhání v práci při změně zátěže;
• opotřebení rotoru generátoru a ložiska klikového hřídele způsobují únik oleje a zvýšený provozní hluk;
• opotřebení válce a pístních kroužků se stává příčinou nadměrné spotřeby oleje a obtížného startování motoru, pokud je studený.

Měli byste také vzít v úvahu docela běžné poruchy, jejichž příčinou bude porušení pravidel pro používání zařízení. Tyto zahrnují:

• vyhoření vinutí generátoru nebo napěťového transformátoru při trvalém přetížení;
• zadření klikového hřídele v důsledku nízké hladiny oleje.

Poruchy generátoru plynu lze rozdělit do 3 kategorií:

• poruchy zapalovacího a palivového mechanismu;
• mechanické;
• elektrický.

Nyní si promluvme o tom, jak opravit dotyčné zařízení vlastní rukou, když se vyskytnou nejčastější problémy.

Jedním z poměrně běžných problémů, které se mohou objevit při práci s benzínovým generátorem, jsou znečištěná žebra chlazení vzduchu. Důvodem mohou být dvě věci. V prvním případě se bavíme o tom, že zařízení nebylo delší dobu používáno, usadil se na něm prach, který se dostal dovnitř. To je přirozené při aktivním provozu zařízení dojde k přehřátí systému, který dříve nebo později jednoduše vyhoří.

Může se objevit i z jiného důvodu - použití nekvalitního paliva může způsobit usazeniny karbonu na různých filtrech a také na chladicím mechanismu zařízení.Lze to velmi jednoduše eliminovat - žebra vzduchového chlazení je třeba velmi důkladně otřít hadříkem od prachu a nečistot. Pokud si přejete, můžete to udělat bez demontáže zařízení, ale stále bude lepší jej rozebrat, je třeba součást vyjmout a provést její vysoce kvalitní čištění a poté ji nainstalovat na původní místo.

Pokud se vyskytne problém se zapalovacím mechanismem, který se projevuje zvýšením hluku motoru během provozu nebo obtížným startováním generátoru, pak je třeba tento problém hledat buď v činnosti karburátoru nebo v mechanismu zapalování. Navzdory vzájemné provázanosti obou systémů je třeba řešení problémů s nimi posuzovat odděleně. V takovém případě budete muset nejprve vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat její stav.

Přesněji byste se měli podívat na uhlíkové usazeniny, které by se měly tvořit na jeho elektrodách.

• Pokud je extrémně hustý a suchý a má černou barvu, znamená to, že se používá bohatá směs. To znamená, že se jedná buď o karburátor, nebo o zanesený vzduchový filtr.
• Pokud je ložisko černé, ale mastné, pak to znamená, že pístní kroužky jsou velmi opotřebované a olej končí ve spalovacím prostoru, kde by neměl být.
• Pokud je uhlík bílý, to znamená, že směs je extrémně špatná a s největší pravděpodobností je vadný karburátor.
• Hnědé usazeniny uhlíku s cihlovým odstínem značí, že je s motorem vše v pořádku a karbonové usazeniny, které jsou červené nebo zeleno-červené, svědčí o použití nekvalitního paliva.

Obecně lze snadno zkontrolovat funkčnost zapalovacího mechanismu, protože jeho struktura je velmi jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte aktivovat zapalování, vložit pracovní svíčku do odpovídajícího uzávěru, poté jej přiložte s obrubou na nejbližší část motoru, vyrobenou z kovu, a prudce zatočte zpětným startérem.

• Pokud není jiskra, nejprve odpojte zámek od zapalovací cívky a poté snímač, který ukazuje hladinu oleje.
• Pokud se po jejich vypnutí neobjeví jiskra, je třeba vyměnit cívku.
• Pokud se objeví jiskra normální síly, po několika pokusech o nastartování vyjměte zapalovací svíčku.
• Pokud je naplněn palivem, je směs příliš bohatá.
• Pokud je suchý, pak chybí.

Stává se také, že po dlouhodobém skladování karburátor plave a jehla se přilepí, díky čemuž se benzín nedostane do systému. Abyste to napravili, neměli byste párkrát příliš udeřit do víka plovákové komory a začít znovu.

Všimněte si, že elektrický mechanismus uvažovaných zařízení je považován za docela spolehlivý. Obvykle s tím mohou být jen dva problémy - nebo nedochází k nabíjení baterie u zařízení, kde je elektrický start, nebo na výstupu generátoru není vůbec žádné napětí.

1. První porucha je výsledkem poruchy nízkonapěťového vinutí nebo usměrňovače. Je velmi snadné sami zkontrolovat celý mechanismus. Bude stačit jednoduše připojit 12voltovou žárovku paralelně k vinutí nízkonapěťového generátoru a spustit. Pokud kontrolka svítí, znamená to, že generátor funguje správně a je třeba vyměnit usměrňovač.
2. Pokud na výstupu generátoru není žádné napětí, je to nejčastěji důsledek opotřebení kartáčů. Měly by být vytaženy a zkontrolovány na opotřebení. Pokud jsou velké, bylo by lepší je vyměnit. Pokud máte generátor invertorového typu, měli byste zkontrolovat, zda napětí jde na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.

Problémy s palivovým systémem mohou být obvykle způsobeny 2 důvody. Prvním je použití nekvalitního paliva a druhým vnikání vody nebo vzduchu do palivového potrubí nebo vytvoření ucpání způsobeného použitím nekvalitního paliva. Kromě toho mohou být problémy s karburátorem.

Chcete-li tento problém vyřešit, musíte zjistit, jak opravit karburátor.

1. Nejprve je potřeba sejmout kryt kamery s plovákem. Je třeba jej umýt v benzínu nebo speciálním čističem karburátorů aerosolového typu. To je nutné k odstranění nečistot a různých druhů usazenin, které se často hromadí na dně. Totéž platí pro jímku plynového jeřábu.
2. Nyní byste měli zkontrolovat zda je ventil propláchnut, když je v poloze "otevřeno".
3. Nyní musíte vytáhnout osu plováku, vyjměte ji zcela společně s jehlou typu lock. Vzduch by měl být vyfukován kanálem.
4. Nyní použijte stlačený vzduch nebo aerosolový čistič k profouknutí trubičky emulze, palivová tryska a také všechny kanály karburátoru. Odšroubujeme seřizovací šroub a poté profoukneme jeho kanál.
5. Poté jej celý zabalíme a povolíme podle typu vzduchového filtru o 2 nebo 2,5 otáčky. Zbývá sestavit karburátor a zkontrolovat jeho výkon.

Pokud mluvíme o problémech se startováním, pak jsou obvykle způsobeny poruchou startéru. Nejjednodušším řešením by byla oprava ručního startéru plynového generátoru. Pak může být problém v nepříliš kvalitním upevnění vratné pružiny.

Pokud se po prozkoumání mechanismu ukázalo, že to není příčina poruchy, bude to spočívat v poruše jednoho z jeho prvků. Může to být buď prasknutí lanka, nebo odmítnutí startéru převinout ho z důvodu zlomení vratné pružiny. Další možnost - ráčna neotáčí klikovým hřídelem.

Demontujte startér odšroubováním šroubů po obvodu pláště. Poté lze ráčnu odstranit. Zkontrolujeme jeho vratné pružiny a vačky. Poté opatrně vytáhněte kladku a pružinu. Vyměňujeme kabel, který se ulomil, nebo prasklá pružina.

Lanko musí být zcela navinuto kolem kladky.

Čas od času zařízení vyčistěte. Mluvíme o čištění palivové nádrže, stejně jako prvků chladicího systému od uhlíkových usazenin a prachu. Zařízení tak zůstane čisté a ucpání nezpůsobí přehřátí a následnou poruchu.

Zvláště pečlivě bude nutné zkontrolovat ATS a provozuschopnost řídicí jednotky. Pokud je to možné, nebude zbytečné také vyčistit vnitřní prvky od nečistot a prachu. Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem tohoto zařízení pro něj neexistují žádná rozsáhlá preventivní opatření.

K tomu můžete také přidat kontrolu hladiny paliva a oleje, zkontrolovat pevnost upevnění různých prvků pomocí šroubů a také pravidelné čištění vzduchového filtru od nečistot a prachu.

Uživatelé, kteří mají potřebné teoretické a praktické znalosti, mohou využít návod na opravu benzinového generátoru. Obvykle v takových materiálech najdete informace o tom, jak opravit nejběžnější problémy s určitými zařízeními. To znamená, že člověk sám bude schopen opravit benzínový generátor, což mu ušetří peníze.

To je možné, pokud provedete údržbu takového zařízení včas, zkontrolujete hladinu oleje a paliva v něm, zkontrolujete pevnost šroubových spojů a vyčistíte vzduchový filtr od nečistot. V důsledku toho nemusí být opravy během používání vyvíječe plynu vůbec nutné.

Obecně by se mělo říci, že oprava benzínového generátoru vlastníma rukama vyžaduje určité znalosti, proto ne každý uživatel bude schopen to provést... V tomto případě by bylo lepší poradit se s odborníkem. Ale pokud máte teoretický základ, můžete bez větších potíží opravit základní poruchy benzinového generátoru.

V dalším videu se dozvíte, co je v první řadě nutné udělat, pokud benzínový generátor nefunguje.